【羅東轉運站】14條跨縣市客運整理

發佈於 2025.01.07 由撰風

羅東轉運站是位於台灣宜蘭縣羅東鎮的一個重要交通樞紐，於2024年9月6日正式啟用。這座新建的轉運站耗資超過10億元，設計現代化，可以提升公共交通的服務質量和便利性。轉運站設有16個客運月台，其中包括12個國道客運月台和4個市區公車月台，能夠同時容納多條公車路線，提升轉乘效率，轉乘的路線除了宜蘭線各區外，主要還有台北、新北、基隆、桃園、台中的跨縣市的客運，這篇文章有整理這些路線的路線表格。

一樓候車大廳設計為半戶外挑高空間，增強通風與舒適度，同時設有雨遮，保護乘客在上下客運時免受雨淋。撰風第一次來從台北搭車到羅東轉運站，就被這現代化與大氣的設計所震驚，除了乾淨整齊外，動線清楚、車次張貼易懂、北歐風的配色好看，還有服務台和便利商店，讓人有一種真的來到一個很棒的觀光地的氛圍，這也是我對宜蘭的第一印象，對宜蘭的行程安排也充滿期待。

內容索引

羅東轉運站路線整理表

依乘車點整理跨縣市客運路線

撰風整理了這個表格，代表著可以從表格中的乘車地點抵達羅東轉運站，對於台北、新北、基隆、桃園的朋友來說，有了這些客運真的對來宜蘭旅遊的朋友非常友善，這些乘車地點可以很清楚的看出如何透過台北捷運系統與轉運站系統轉乘前往宜蘭，進而選擇合適的客運車種與路線。而且台北到宜蘭的客運行駛速度不會太久，約莫1個小時左右就抵達羅東。

出發縣市	乘車地點	客運路線
台北	市府轉運站	首都1570 首都1572
台北	台北轉運站	葛瑪蘭1915 葛瑪蘭1915A 葛瑪蘭1915B 葛瑪蘭1915C 葛瑪蘭1917 葛瑪蘭1917A
台北	捷運科技大樓站	葛瑪蘭1915 葛瑪蘭1915B 葛瑪蘭1915C 葛瑪蘭1917 葛瑪蘭1917B
台北	圓山轉運站	首都1880 國光1879A(平日) 國光1879D(假日)
台北	南港轉運站	首都1880 國光1879A(平日) 國光1879D(假日)
新北	板橋轉運站	葛瑪蘭1915 葛瑪蘭1915A 葛瑪蘭1915C 葛瑪蘭1917 葛瑪蘭1917A
新北	捷運大坪林站	大都會9028
新北	坪林	大都會9028
基隆	基隆轉運站	首都1880
桃園	桃園機場	統聯1661
桃園	經國轉運站	統聯1661
台中	梨山	國光1764

跨縣市客運至羅東轉運站整理表

依客運與路線整理

營運客運	路線名稱	路線整理
統聯客運	1661	羅東轉運站－宜蘭轉運站－礁溪轉運站－桃園長庚轉運站－經國轉運站－桃園機場第二航廈－桃園機場第一航廈
大都會客運、臺北客運、都會之星	9028	捷運大坪林－坪林國中－五結－羅東轉運站－冬山鄉農會－安永心－蘇澳國中－蘇澳
首都客運、首都之星	1570	市府轉運站－五結－羅東轉運站
首都客運、首都之星	1572全程車	市府轉運站－礁溪轉運站－協天廟站－四城－宜蘭轉運站－宜蘭運動公園站－宜蘭縣政府－中興文創園區站－羅東轉運站
首都客運、首都之星	1572直達車	市府轉運站－羅東轉運站
首都客運、首都之星	1880全程車	基隆轉運站－礁溪轉運站－協天廟站－宜蘭轉運站－宜蘭運動公園站－宜蘭縣政府－中興文創園區站－羅東轉運站
首都客運、首都之星	1880直達車	基隆轉運站圓山轉運站(玉門)－石潭公園(成功)－南港轉運站西站－捷運南港展覽館站(經貿二)－五結－羅東轉運站羅東轉運站
國光客運	1879A平日線	圓山轉運站(玉門)－石潭公園(成功)－南港轉運站西站－捷運南港展覽館站(經貿二)－五結－羅東轉運站
國光客運	1879D假日線	圓山轉運站(玉門)－石潭公園(成功)－南港轉運站西站－捷運南港展覽館站(經貿二)－五結－羅東轉運站
國光客運	1745	宜蘭─羅東─南山村
國光客運	1750(假日)	宜蘭─太平山
國光客運	1764	羅東─梨山
國光客運	1766(平日)	南方澳─烏石港
國光客運	1767	南方澳─烏石港
國光客運	1791	羅東─南方澳
國光客運	1792	羅東─天送埤
國光客運	1793	羅東─牛鬥
國光客運	1794	羅東─三星
國光客運	1795	羅東─寒溪
國光客運	1796	羅東─松羅
國光客運	1797	羅東─岳明新村
國光客運	1798	智腦─羅東
國光客運	紅2(假日)	宜蘭轉運站─南方澳
國光客運	綠17	羅東轉運站─長埤湖
國光客運	綠25(假日)	羅東轉運站─梅花湖
葛瑪蘭客運	1915	板橋－台北－礁溪－宜蘭－羅東
葛瑪蘭客運	1915A	板橋－台北－礁溪－宜蘭－羅東
葛瑪蘭客運	1915C	板橋－台北－礁溪－宜蘭－羅東
葛瑪蘭客運	1917	板橋－台北－羅東
葛瑪蘭客運	1917A	板橋－台北－羅東

羅東轉運站客運車次整理

景點特色

羅東轉運站內部設計大方俐落

羅東轉運站設計真的好看而且乾淨整潔，座位很多，木質與暖白的配色搭配有一種北歐風的感覺，沒有張貼過多凌亂的廣告、整體設計感與挑高、車站規劃清楚，讓人對來到宜蘭的第一印象非常好，我甚至還想為什麼台北沒有這樣呈現水準的轉運站。

羅東轉運站與羅東火車站僅隔300公尺

羅東轉運站與羅東火車站僅隔300公尺，經過公園在過個馬路就到了，從火車站的前站出去，就可以到達羅東市區，這裡有許多景點，像是知名的羅東夜市（中山公園）、羅東林業文化園區、羅東運動公園等。撰風就是在羅東運動公園附近找到實惠的天河行旅膠囊旅館，在羅東玩了好幾天直到腳沒力。

羅東特色介紹標誌

在轉運站旁往羅東火車站的路上有許多羅東特色介紹，這些或許可以讓我對羅東的背景有一些認識，當然淺玩了幾天後，我覺得羅東林業文化園區是一個更好的選擇。

糖業鐵道：要南製糖株式會社為了運黼甘燕，興建了以二結製糖廠為中心，分別通往具山、壯圍十三股、五結及叭哩沙等主要原料採取區的鐵路網。往叭哩沙之鐵道沿線每500公尺股有分道，便於集中甘燕後再經主解線運往工廠。其中歪仔歪至天送埤段的糖業鐵道，後來髓著太平山林場的開發而向兩端延伸，成為林業鐵道的一部分。

鴨母船：小型木製舢舨船，主要作為往返河道兩岸接送民眾的渡船，也用於短程貨物的載運。船體尺寸各異，通常長約20台尺、寬約4台尺，載重在1,000台斤上下。船體輕巧，可行駛於河道狹窄、吃水較淺的溪河。因易於操控，也廣泛用於魚類、貝類養殖，或在豪雨來襲時搶收水稻。

索道運材：索道與台車是太平山運材的設施，其運作原理是以鋼索吊掛木材，藉由重力從山上滑送至下方的著點。抵達著點後，解開吊掛的木材便能再以軌道或其他方式運送到後續的加工或儲存地點。此外，索道也可用於吊掛車廂，作為工作人員的交通工具。

製材廠：羅東街內的製材廠以日本人經營的砂田製材、天龍製材規模較大，且設立較早。臺灣人經營的製材廠亦有10餘家，分別為共榮、協和、榮發、施合發、許合發、許瑞發、義芳、源昌、合順、平和等。1945年以後，太平山林場接收了砂田、植松、天龍製材廠，改名為第一、第二、第三製材廠。

森林鐵道：太平山林業運輸系統依地形可分為山地線與平原線，以土場為中間站轉運。山地線自土場起，視地形以索道與軌道交替登山，並反向將林木向外運送；土場至竹林、羅東之間則為平原線，通稱羅東森林鐵道。由於鐵道軌距僅762公厘，約為標準軌距的一半，加上車廂狹小，因此也被稱為「五分仔車」。

輕便車：輕便車即台車，多以人力為動力，藉由輕便鐵道移動，是日治時期本地客運、貨運的重要交通方式。串連羅東各重要據點的輕便鐵道，不僅方便民眾來往通行，在地方發展上也扮演著舉足輕重的角色。直到宜蘭線鐵路開通及公路交通發展，輕便車才逐漸被淘汰。當時，輕便車往北可通往礁溪、頭城，南至蘇澳，東往五結，西可到三星。